La formazione basata sulla simulazione e la grande interruzione della catena di fornitura

L’interruzione della catena di approvvigionamento globale è uno dei problemi principali che impattano le operazioni dei terminal portuali di oggi. Secondo S&P Global, i tempi di sosta dei container in molti porti hanno raggiunto livelli quasi record. Peggio ancora, si prevede che questi colli di bottiglia continueranno, e alcuni esperti la definiscono una nuova realtà che richiederà un cambiamento fondamentale dell’infrastruttura marittima mondiale.

A prescindere da quanto possa durare, la verità è che ci troviamo immersi in una perturbazione globale. I porti stanno lavorando febbrilmente, e molti battono regolarmente i record di movimentazione dei materiali in un solo giorno. Tuttavia, nonostante questo, quasi il 13% del carico mondiale rimane in un limbo in qualsiasi momento.

Sfruttare la nuova tecnologia di simulazione per migliorare la capacità di reazione

I terminal stanno adottando approcci diversi a questa sfida e aumentano la capacità in ogni modo possibile. Con l’estensione dell’orario e della capacità di stoccaggio, si rende necessario l’impiego di nuovi operatori delle macchine e una maggiore produttività, il tutto mantenendo rigidi standard di sicurezza.

I simulatori per la formazione degli operatori delle macchine stanno aiutando i terminal a superare molti di questi ostacoli. In effetti, la formazione basata sulla simulazione ha dimostrato di essere un metodo rapido, efficace ed economico per identificare, sviluppare e qualificare la forza lavoro, migliorando al contempo la sicurezza dei terminal portuali.

Ma cos’è che rende i simulatori così efficaci e come i porti li stanno sfruttando per affrontare l’attuale crisi della catena di approvvigionamento?

Anche in condizioni normali, il traffico delle porte può variare enormemente. In tempi di imprevedibilità, i porti devono reagire rapidamente all’aumento dell’attività. Marc Desmons, proprietario e fondatore di MarCrane Port Equipment Consultant Organization (ed ex direttore dell’ingegneria delle attrezzature di TIL, Limited) ha visto come i simulatori permettono ai porti di prepararsi a tali condizioni.

“Quando le navi convergono tutte insieme, i terminali sono estremamente occupati e la necessità di operatori di gru aumenta notevolmente”, ha detto. “Poi ci sono giorni in cui la necessità non è così urgente. Questa fluttuazione rende difficile mantenere un personale fisso di gruisti. I simulatori forniscono uno strumento per la formazione trasversale dei lavoratori portuali e per creare un pool di operatori part-time ben preparati, da cui attingere quando la domanda aumenta”.

Mentre l’assunzione di più operatori è un approccio praticabile per alcuni terminali, altri si concentrano sulla formazione per migliorare la produttività complessiva degli operatori. “Il fatto è che esiste una correlazione diretta tra la produttività e la formazione basata sulla simulazione”, afferma Julien Richer-Lanciault, Product Manager di CM Labs Simulations, Soluzioni di formazione. Richer-Lanciault aggiunge che dopo poche ore su un simulatore, gli operatori di gru possono ridurre il tempo di ciclo fino a 30 secondi. Questo si traduce in circa 4 spostamenti in più all’ora: un guadagno sostanziale in termini di produttività se proiettato nel corso di una giornata, di una settimana o di un mese.

Grazie alla capacità di replicare un’ampia varietà di condizioni e sfide reali, i simulatori non solo hanno un impatto positivo sulla produttività, ma anche sulla sicurezza. Questo aspetto è fondamentale, visto il vortice di attività che si svolge nei terminal più trafficati di oggi.

Prevenire il prevenibile

Gli infortuni sul lavoro sono una delle principali cause di perdita di produttività. Ma poiché i dati sugli incidenti legati agli operatori delle macchine sono generalmente inclusi in una serie più ampia di metriche di sicurezza, può essere difficile quantificarli. Tuttavia, gli esperti e i terminali che si affidano alla simulazione concordano sul fatto che gli incidenti associati agli operatori addestrati con il simulatore sono significativamente meno numerosi.

“I simulatori hanno contribuito a un notevole calo degli incidenti e dei danni legati all’operatore”, ha osservato Richer-Lanciault. “Gli operatori formati con i simulatori sono più concentrati, fiduciosi e conoscono le attrezzature, il che contribuisce ai risparmi associati ai danni e alla manutenzione delle attrezzature”.

I conducenti a tutti i livelli possono trarre beneficio dalla formazione continua sulla sicurezza, come mezzo per garantire l’efficienza operativa. Per i porti e altri settori che dipendono dalle attrezzature, come l’edilizia e la silvicoltura, togliere le attrezzature dalla prima linea per la formazione – nonostante le conseguenze – è poco pratico, costoso e controproducente. Fortunatamente, i simulatori offrono la cosa migliore: un’esperienza pratica senza tempi di fermo macchina.

“I terminal portuali dotati di simulatori possono continuare a operare a pieno regime, sviluppando e aggiornando gli operatori”, ha detto Desmons. “Con un simulatore è facile prenotare il tempo per rafforzare le pratiche di sicurezza, affinare le competenze, correggere le cattive abitudini, sperimentare e provare cose nuove. Inoltre, i simulatori creano dei report che ci permettono di misurare e monitorare in modo oggettivo i miglioramenti di sicurezza e produttività di ciascun operatore”.

Colmare il divario tra simulazione e realtà

Per essere efficaci, i simulatori devono riprodurre fedelmente l’ambiente reale della gru e del cantiere, compresi la cabina, i comandi, il movimento della macchina, la reazione del carico e l’area circostante. In effetti, i sofisticati simulatori di oggi immergono gli studenti in un ambiente virtuale molto vicino alla realtà, dalle condizioni atmosferiche e di illuminazione ai comandi della macchina, al comportamento, alle azioni e alle reazioni. Con un’ampia varietà di esercizi, gli operatori in formazione sviluppano la memoria muscolare e acquisiscono familiarità e fiducia prima di salire sul sedile di un’apparecchiatura reale.

“Il realismo è la chiave di questa efficace esperienza di formazione”, ha detto Richer-Lanciault. “La formazione non riguarda solo i comandi di base. Lo sviluppo delle competenze degli operatori deve essere correlato a ciò che sentiranno, sentiranno e vedranno nel mondo reale. Lavoriamo con i produttori di apparecchiature originali di tutto il mondo, oltre che con i loro operatori esperti, per catturare le caratteristiche e i movimenti delle macchine. E ogni giorno conduciamo più di 20.000 test automatizzati per confermare che il tatto, le vibrazioni e le sensazioni corrispondono il più possibile all’apparecchiatura reale”.

Il valore della flessibilità

Desmons suggerisce ai terminal portuali che desiderano testare le acque di iniziare in piccolo, prima di passare a simulatori più grandi, più sofisticati e con prestazioni più elevate. Ed è sicuro che, una volta fatta esperienza, i terminal portuali vorranno aggiungere più simulatori al loro arsenale di formazione.

“Un terminal di grandi dimensioni può beneficiare di due o tre simulatori. Uno progettato specificamente per la gru da nave a terra (STS), uno specifico per le attrezzature del cantiere e forse un altro per i catering navetta o altre attrezzature”, ha detto. “Con una capacità di formazione più ampia, i terminal possono addestrare più operatori per diversi tipi di attrezzature contemporaneamente. Un piccolo terminal, con tre o quattro navi a terra e dieci o dodici RTG nel cantiere, può trarre vantaggio da un simulatore versatile che addestra sia gli operatori nave a terra che quelli RTG”.

In definitiva, quando si cerca la soluzione migliore per migliorare la reattività, la sicurezza e la produttività, la chiave è lavorare con un consulente che possa aiutarla a determinare il percorso ottimale per ottenere risultati formativi e operativi migliori e più redditizi.

“I simulatori sono un investimento, un investimento importante. Ma il ritorno è sostanziale e si realizza in un periodo molto breve”, ha concluso Desmons.

Potrebbe interessarti anche: