Porti più intelligenti = futuro più pulito e sicuro

In uno spazio sempre più competitivo, i porti più sostenibili ottengono un chiaro vantaggio. Dopo tutto, abbracciare la sostenibilità porta a operazioni portuali più efficienti, a punteggi ESG più elevati e a un’immagine pubblica migliore, tutti elementi che possono aiutare il porto a superare i suoi concorrenti. A tal fine, i porti hanno bisogno di strategie incentrate sulla digitalizzazione e sulla decarbonizzazione. Ciò richiede innovazione tecnica e personale altamente qualificato, una combinazione che la formazione mediante simulazione è in grado di fornire. Consentendo agli operatori di esercitarsi in scenari e di affinare le competenze in un ambiente virtuale, la formazione mediante simulazione offre un modo per rendere i porti più veloci, più sicuri e più ecologici. Ecco come!

Il modo in cui un porto affronta la formazione ha effetti a catena che si ripercuotono sull’intera operazione. Questo perché la formazione mediante simulazione è in grado di ridurre le emissioni in diversi modi, tra cui durante l’addestramento e le operazioni, oltre a ridurre i tempi di inattività delle navi con operazioni più snelle ed efficienti. Non si possono trascurare anche i guadagni sostanziali in termini di sicurezza.

“Se può far capire meglio agli operatori […]”.

Per cominciare, l’utilizzo della simulazione durante la formazione degli operatori riduce l’uso di attrezzature reali a scopo di apprendimento, spesso fino al 40%. “Quando si tratta di formazione e simulazione, ridurre le emissioni può significare poter fare meno affidamento sui macchinari reali durante la formazione degli operatori”, ha detto il collega Yannick Lefebvre, Technical Sales Manager e Port Industry Subject Matter Expert di CM Labs Simulations, nel nostro recente webinar Green Ports and Practices: Formazione sulla simulazione e sostenibilità in azione. La formazione mediante simulazione consente di ridurre immediatamente le emissioni, accelerando al contempo i tempi di formazione, in quanto gli operatori non dipendono più dalla disponibilità delle macchine.

La simulazione può anche portare a cambiamenti misurabili nella produttività, che a sua volta consente agli operatori di fare di più consumando meno carburante. “Se può avere operatori più efficienti, che effettuano più movimentazioni all’ora, che capiscono il layout del loro piazzale, che capiscono meglio come guidare e come spostare le scatole, si impiega anche meno tempo per fare le cose, e quindi si hanno meno emissioni”, ha osservato Lefebvre.

ZHD Stevedores, un’azienda indipendente che gestisce terminal portuali nei Paesi Bassi, ha visto un miglioramento sostanziale della produttività degli operatori dopo aver aggiunto la simulazione al suo programma di formazione. “Ho notato che le persone arrivano e il loro aumento di produzione su un simulatore è piuttosto rapido”, ha detto Alain Bornet, Amministratore Delegato di ZHD. “Arrivano con un tempo che va dai 40 minuti all’ora per 550 tonnellate di materiale sfuso movimentato, e dopo un paio di sessioni sono già tra i 20 e i 30 minuti”.

Tali cambiamenti nella produttività, moltiplicati per diversi operatori e per molti mesi o anni, possono essere sostanziali. Secondo un’analisi, migliorando la movimentazione oraria di un operatore da nave a terra da 15 a 19, si riduce di 2,5 ore il tempo macchina necessario per movimentare 184 container, risparmiando contemporaneamente circa 58.050 dollari per operatore nei primi 15 turni dopo la formazione.

Anche quando si utilizzano apparecchiature elettriche, questi cambiamenti nella produttività influiscono sui tempi di inattività delle navi e sull’impatto ambientale. “C’è un po’ di falsità sul fatto che passare all’elettrico significhi semplicemente non emettere più”, ha sottolineato Lefebvre. “Qualcosa deve generare l’energia a monte. E se le operazioni sono inefficienti, anche se si utilizza un’energia più pulita, si spreca comunque energia per svolgere il lavoro, quindi ci sono diversi aspetti da considerare”.

“Non passerà molto tempo prima che inizi a ricevere domande”.

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Legga l’articolo completo sull’impatto che la formazione alla simulazione può avere sullo sviluppo sostenibile di un porto nella rivista Baltic Transport Journal di novembre/dicembre 2024, pagg. 42-p43.