Résumé de l'histoire d'une réussite
L'organisation
L'objectif stratégique de Flinders Adelaide Container Terminal est d'être reconnu comme l'opérateur de terminal à conteneurs le plus efficace et le plus orienté vers le client en Australie.
La situation
Avec un plan ambitieux d'augmentation du débit, le terminal devait s'assurer que ses opérateurs étaient prêts à démarrer.
La solution
Deux simulateurs Vortex simulant les grues STS et les chariots cavaliers du terminal.
Les résultats
Augmentation de la productivité des opérations de formation et d'acconage - une situation gagnante pour le terminal et ses clients armateurs.
Tony Couzner ne lésine pas sur les moyens lorsqu’il s’agit de former les grutiers du terminal à conteneurs Flinders Adelaide. Le terminal investit massivement dans un plan ambitieux visant à stimuler la productivité, avec un objectif de débit annuel de plus de 2,5 millions d’équivalents vingt pieds (EVP) à long terme.
C’est pourquoi il doit s’assurer que ses opérateurs sont prêts à démarrer.
« L’utilisation du simulateur de formation améliore déjà la productivité et le moral du personnel du terminal », déclare M. Couzner. « Les employés peuvent acquérir un haut niveau de compétence opérationnelle avec les grues de 950 tonnes, avant de passer aux opérations réelles.
Ces derniers temps, le délai d’acquisition des compétences au terminal s’est considérablement amélioré et, en tant que surintendant de la formation du terminal, M. Couzner n’aurait pu être plus heureux. En règle générale, un nouveau grutier a besoin de 180 heures de formation en moyenne pour atteindre les normes de compétence requises. Grâce au simulateur, les nouveaux Apprentis ont réussi à atteindre et à dépasser le niveau requis en une centaine d’heures.
« L’augmentation de la productivité, tant au niveau de la formation que de nos opérations de manutention, a été bénéfique pour Flinders Adelaide Container Terminal et ses précieux clients armateurs », déclare M. Couzner.
Selon Couzner, c’est le programme de formation basé sur la simulation que Flinders Adelaide Container Terminal a lancé début 2015 qui a rendu possible ce regain de performance. » Tout cela est dû au simulateur Vortex™ « , explique-t-il. « Nous n’avons jamais été dans une position aussi forte avec nos Apprentis. Désormais, nous pouvons les mettre sur le navire et ils sont préparés à presque tous les scénarios qu’ils pourraient rencontrer. »
Utiliser une stratégie fondée sur les données
Couzner utilise deux des simulateurs Vortex de classe mondiale de CM Labs Simulations pour la formation des opérateurs d’équipements portuaires.
Les simulateurs reproduisent les nouvelles grues de conteneur (STS) du terminal à conteneurs Flinders Adelaide et ont été déployés pour la première fois afin de s’assurer que les opérateurs étaient prêts avant la mise en service complète des grues. Le système unique de commandes interchangeables de CM Labs a également permis au terminal de se former aux opérations des chariots cavaliers existants.
Les chiffres de productivité du terminal continuent de grimper, car l’équipe de formation de Tony Couzner trouve de nouvelles façons de tirer parti des fonctions de mesure et d’enregistrement des données du simulateur Vortex. « Nous avons déjà appris comment utiliser ces données pour améliorer la capacité opérationnelle des Apprentis », dit-il. « J’ai analysé les dangers connus pour la sécurité ainsi que les performances opérationnelles globales de chaque élève. Cela permet aux Apprentis de savoir où ils en sont et comment ils pourraient s’améliorer. »
« Nous n’avons jamais pu envoyer des apprentis sur le navire aussi bien préparés que les étudiants qui ont suivi la formation sur le simulateur Vortex », poursuit-il. « Ils sortent directement du simulateur et commencent à travailler de manière productive sur la vraie grue.
« Le plus grand avantage dont nous disposons aujourd’hui est la continuité. Nous pouvons commencer la formation d’un opérateur sans l’interrompre. Si vous enseignez sur la vraie grue, c’est une situation aléatoire. La grue peut être requise pour les opérations, et vous la perdez pour la formation ».
« Pour l’entreprise, la formation à haut risque peut être effectuée dans un environnement contrôlé et totalement sûr, et elle n’a pas d’impact sur la productivité du chargement et du déchargement des navires ».
Selon M. Couzner, outre leur disponibilité 24/7, les simulateurs Vortex se distinguent par la souplesse qu’ils apportent à son programme de formation :
« Qu’est-ce qui caractérise le simulateur ? Flexibilité – le simulateur peut créer une série de conditions différentes pour les Apprentis. Il peut s’agir de mauvaises conditions météorologiques, d’un éclairage insuffisant ou de dangers liés aux conteneurs, par exemple des conteneurs endommagés ou placés dans une position difficile à atteindre sur un navire en raison du mauvais temps pendant le voyage. Nous pouvons couvrir ces risques dans un délai déterminé plutôt que d’attendre que ces conditions se produisent sur le quai. Nos nouveaux Apprentis acquièrent ainsi une expérience de grande qualité en peu de temps. »
Quant aux Apprentis eux-mêmes, M. Couzner affirme qu’ils ont rapidement constaté les avantages de la formation sur simulateur une fois qu’ils sont sur le terrain. En particulier, le réalisme des modules de formation du simulateur Vortex renforce l’expérience et la confiance des opérateurs.
Outre la reproduction intégrale de l’environnement réel du terminal – y compris la disposition, les véhicules et les navires – les 12 écrans LCD haute résolution de chaque simulateur offrent un champ de vision complet. Le siège de l’opérateur est équipé d’une plate-forme de mouvement électromécanique à 3 degrés de liberté qui reproduit l’accélération et les vibrations subies lors de l’utilisation de l’équipement réel.
« Parfois, les Apprentis ont une impression de déjà-vu lorsqu’ils sont sur la vraie grue – ils se disent « vous savez, ça pourrait presque être le simulateur ».
En fin de compte, l’avantage des simulateurs Vortex est simple, affirme M. Couzner.
« Pour l’entreprise, la formation à haut risque peut se faire dans un environnement contrôlé et totalement sûr, et elle n’a pas d’impact sur la productivité du chargement et du déchargement des navires. Personnellement, j’éprouve un grand sentiment d’accomplissement en formant des grutiers confiants, sûrs et bien préparés à travailler dans notre environnement dynamique, rapide et à haut risque ».