Le salon virtuel reflète la transformation numérique du secteur portuaire
Avec des participants venus de plus de 50 pays, le salon virtuel de CM Labs s’est concentré sur les technologies de formation les plus récentes et futures.
Le salon Virtual Ports de CM Labs, qui s’est tenu en octobre, a été un reflet important de la tendance actuelle du secteur portuaire à la transformation numérique. C’est pourquoi le salon s’est concentré sur les technologies de formation les plus récentes (et futures) et sur leurs implications pour l’efficacité, la sécurité et la productivité globale des terminaux.
L’un des principaux enseignements de l’événement a été l’intérêt considérable porté à la technologie des opérations à distance, ainsi qu’à la technologie de formation associée.
Cette présentation et cette démonstration ont suscité un certain nombre de questions de la part de l’auditoire, et nous allons répondre à certaines d’entre elles dans ce billet :
Q : Quels sont les problèmes les plus difficiles à résoudre pour les terminaux qui adoptent des projets de téléopération et d’automatisation ?
R : L’un des principaux défis auxquels sont confrontés les terminaux portuaires qui adoptent l’automatisation est la nécessité de surmonter la complexité et de reconnaître les avantages aussi rapidement que possible. L’ingrédient essentiel de cette transformation est la formation des opérateurs. Les opérateurs expérimentés doivent prendre l’habitude d’opérer sans bénéficier des intrants sensoriels clés sur lesquels ils s’appuient habituellement, en particulier le sens du toucher. Cela demande du temps et de la pratique. En formant les opérateurs sur des systèmes à distance basés sur des simulateurs avant la mise en service de l’équipement réel, vous vous assurez qu’ils sont prêts dès le début du processus, si ce n’est dès le premier jour. L’avantage supplémentaire de ce type de formation basée sur la simulation est qu’il permet une évaluation pratique rapide des nouveaux opérateurs.
Q : Pouvez-vous utiliser le même équipement pour les opérateurs d’équipements à distance et pour la formation aux opérations à distance ?
R : Oui, absolument, et en fait cela permet une transition transparente de la formation à l’exploitation. Le simulateur de pupitre de commande à distance de CM Labs est la seule solution commerciale sur le marché qui peut s’intégrer aux systèmes de commande des opérateurs d’équipements d’origine (OEM) tels que ZPMC. La solution de formation ROS se présente sous la forme d’un pupitre de commande entièrement fonctionnel, doté de joysticks, de boutons, d’une présentation plein écran et de commandes OEM. Elle simule toutes les fonctions de la grue, l’affichage des caméras et les fonctions de sécurité automatisées, ainsi que le système de gestion des conteneurs du terminal. Il comprend également un système de contrôle (avec un système de profilage des navires et d’autres fonctions d’aide à l’opérateur telles que des systèmes de ralentissement intelligent ou d’anti-collision), des ordinateurs de qualité industrielle pour exécuter le logiciel de simulation, et toutes les vues de caméra disponibles pour l’opérateur dans les stations ROS réelles.
Q : En termes de simulation, constatez-vous une différence radicale dans le retour sur investissement en fonction de la taille du terminal (EVP) ?
R : Le retour sur investissement des solutions basées sur la simulation est généré par quelques dimensions différentes :
Économies et gains d’efficacité dans l’évaluation des opérateurs
Si vous utilisez des opérateurs d’équipements dédiés aux opérations, l’évaluation d’un groupe relativement restreint de candidats opérateurs peut prendre des semaines, voire des mois. En effet, lorsque les équipements de production ne fonctionnent pas, la maintenance et les réparations sont prioritaires par rapport à la formation et à l’évaluation des opérateurs. Avec les solutions basées sur la simulation, vous bénéficiez d’un outil toujours disponible et toujours prêt, ce qui accélère considérablement le cycle d’évaluation – et réduit les coûts. En outre, l’expérience sur le terrain montre qu’il existe une forte corrélation entre la réussite sur le simulateur d’évaluation et la réussite sur les grues réelles. Alors que 10 à 12 % de tous les candidats débutants deviennent des grutiers acceptables en utilisant l’approche manuelle traditionnelle, 25 à 30 % deviennent des grutiers acceptables en utilisant la méthode du simulateur, simplement en raison de la capacité de présélection et de sélection des candidats plus efficace. Cette approche est 2,5 à 3 fois plus efficace.
Économies sur les coûts de formation Les économies sur les coûts de formation proviennent de plusieurs sources. Si la simulation est utilisée au stade de l’évaluation des candidats, les taux de réussite de la formation s’améliorent considérablement, comme indiqué ci-dessus. Elle facilite également la mise en œuvre d’un temps d’assise concentré avec des objectifs de formation ciblés, ce qui représente une utilisation beaucoup plus efficace de vos ressources de formation. Nos clients estiment que la courbe d’apprentissage est plus rapide de 6 à 12 mois, ce qui a un impact financier positif important, représentant facilement des centaines de milliers de dollars. Surtout, la formation basée sur la simulation supprime la nécessité d’avoir une grue sur le quai ou dans le conteneur pour la formation, ce qui entraîne une réduction substantielle des coûts d’exploitation ainsi que des coûts de maintenance et de réparation standard associés à une manipulation inexperte de l’équipement.
Augmentation de la productivité Naturellement, l’utilisation de simulateurs a tendance à avoir un impact sur la productivité à court terme, plutôt que sur la productivité à long terme, car les nouveaux opérateurs et les opérateurs moins expérimentés atteindront un niveau de productivité acceptable et éventuellement très bon beaucoup plus rapidement qu’en l’absence de simulateurs. Les avantages de la formation sur simulateur sont évidents : nos clients indiquent que les programmes de formation sur simulateur STS efficaces peuvent atteindre des niveaux de productivité de 32 à 35 mouvements par heure à la fin de la formation, contre une moyenne de 25 à 28 mouvements par heure dans les autres terminaux. Cela représente une amélioration de la productivité d’environ 23 %.
Plus le terminal est grand, plus tous ces facteurs et toutes ces économies s’accroissent.
Q. Si la plupart des ports semblent connaître une baisse de productivité lorsqu’ils passent à l’automatisation, quels sont les avantages d’un système automatisé par rapport à un fonctionnement traditionnel ?
A. Pour de nombreux ports, il est tout à fait vrai que la productivité de l’automatisation ne peut égaler celle de leurs meilleurs opérateurs. Alors que les opérateurs STS peuvent atteindre des pics de productivité de 35 à 40 mouvements par heure, les systèmes automatisés ont tendance à maintenir une productivité stable de 25 à 28 mouvements par heure. Cependant, les économies périphériques s’additionnent rapidement lorsque vous considérez la capacité de mener des opérations régulières sans changements d’équipe, sans pauses ou sans dépenses salariales supplémentaires associées aux heures supplémentaires, etc. Une fois de plus, la clé de la reconnaissance de ces avantages réside dans la capacité à former le personnel aux nouveaux défis opérationnels auxquels il sera confronté.
Pour accéder aux présentations et démonstrations complètes du salon, cliquez sur l’une des sessions ci-dessous :
Feuille de route pour une adoption réussie de la technologie des opérations portuaires à distance
Jiahua Wen, chef de projet et directeur de division pour ZPMC Smart Solutions Group (Shanghai), présente le paysage des nouvelles technologies innovantes en matière d’opérations à distance, ainsi que les éléments clés à prendre en compte pour garantir une adoption réussie de la technologie.
Appliquer de nouvelles recherches biomécaniques pour améliorer la santé et la sécurité des grutiers
Siro Brieda, PDG de Brieda Cabins, présente les dernières recherches et technologies innovantes visant à améliorer la santé et la sécurité des opérateurs de grues portuaires.
Comment améliorer la formation des opérateurs grâce à la simulation
Marc Desmons, propriétaire de MarCrane Port Equipment Consultant, et ancien directeur de l’ingénierie des équipements pour Terminal Investment Limited (TiL), présente des idées basées sur trois décennies d’expérience de travail avec des simulateurs. Découvrez les cas d’utilisation de la simulation, les résultats avant et après, et comment positionner les installations de simulation pour en tirer le maximum d’avantages.