7 façons dont la formation par simulation stimule la productivité des terminaux à conteneurs
Les ports sont aujourd’hui confrontés à des défis complexes :
- Des événements inattendus et des perturbations constantes à l’échelle mondiale ont exercé une pression sans précédent sur les ports et nécessité la réorientation des itinéraires de transport maritime.
- L’augmentation des volumes de marchandises, ainsi que des volumes de vrac et de marchandises diverses, a intensifié la pression sur la capacité portuaire.
- Les pénuries de main-d’œuvre ont exacerbé les problèmes de productivité, car les opérateurs non qualifiés doivent être formés et mettent plus de temps à accomplir leurs tâches.
- Le vieillissement des infrastructures, la pénurie de chauffeurs routiers et de travailleurs, ainsi que les goulets d’étranglement qui affectent les systèmes de transport intérieur, ont rendu plus difficile la rotation des cargaisons.
Dans ce contexte, les propriétaires et les gestionnaires de ports et de terminaux doivent non seulement maintenir les niveaux de productivité antérieurs des terminaux à conteneurs, mais aussi les dépasser. La question est simple : Comment ?
Comment la simulation optimise-t-elle la productivité des terminaux ?
Bien que la simulation ne puisse pas résoudre tous les problèmes de productivité auxquels les ports sont confrontés, elle peut être un excellent outil pour soutenir un certain nombre d’initiatives axées sur la productivité.
Alors, comment la simulation peut-elle améliorer les performances des terminaux ? Elle peut vous aider dans les domaines suivants
- Initiatives de recrutement
- Présélection des nouveaux candidats
- Raccourcir les temps de formation
- Amélioration des compétences des opérateurs et compétences croisées
- Améliorer l’efficacité des opérateurs
- Obtenir des données sur les performances des opérateurs
- Automatisation et fonctionnement à distance
1. Améliorer les initiatives de recrutement pour remédier à la pénurie de main-d’œuvre dans les ports
Alors que de nombreux gestionnaires font face à une pénurie de main-d’œuvre portuaire, la capacité à recruter et à former rapidement de nouveaux opérateurs devient un avantage stratégique. C’est un domaine où la formation par simulation peut être particulièrement bénéfique.
La simulation peut aider les recruteurs à attirer la nouvelle génération de travailleurs ainsi que des bassins de main-d’œuvre non traditionnels. Le port de Tilbury (Londres), par exemple, a réussi à recruter des vétérans grâce à la simulation. « Les militaires sont fascinés par ce que nous faisons avec la simulation », explique Simon Harper, responsable de l’apprentissage et du développement et directeur du Tilbury on Thames Trust. « Cela attire les vétérans dans nos programmes et c’est un outil de recrutement remarquablement efficace ».
2. Rationalisation des processus d’embauche et de sélection grâce à la simulation
La simulation peut contribuer à rationaliser les processus d’embauche et de sélection en testant les nouveaux candidats dans des environnements virtuels et en notant objectivement leurs résultats.
Pourquoi la sélection des candidats à l’aide d’exercices simulés est-elle si efficace ? Parce qu’elle permet de confirmer l’expérience et les capacités d’un opérateur avant qu’il ne monte dans la cabine. Si un candidat ment ou déforme son expérience, les recruteurs s’en apercevront avant que l’opérateur ne réduise la productivité ou ne provoque un incident de sécurité.
L’utilisation de la simulation comme outil de sélection aide également les recruteurs à identifier les nouveaux candidats prometteurs qui n’ont pas d’expérience préalable. Plutôt que d’investir des heures de formation dans un nouvel employé qui n’a pas la coordination main-œil et les aptitudes naturelles pour devenir un jour un opérateur compétent, les recruteurs peuvent identifier les talents dès le début du processus d’embauche.
3. Réduire les temps de formation grâce à la simulation
La simulation permet d’accélérer et de normaliser les temps de formation afin que les nouveaux opérateurs travaillent rapidement et en toute sécurité. Sans la simulation, les temps de formation peuvent être notoirement imprévisibles en raison des perturbations météorologiques, des horaires d’expédition et de la disponibilité des équipements, en particulier lors de la formation de nouveaux opérateurs sur des grues de navire. Les perturbations causées par la disponibilité des navires, par exemple, peuvent rompre la continuité de la formation et transformer un programme de formation de deux semaines en un effort d’un mois.
« La productivité est l’un des principaux moteurs des opérations en vrac et lorsque vous mettez sur le terrain quelqu’un qui n’est pas familiarisé avec les machines, vous ne tardez pas à vous demander pourquoi la productivité baisse ou pourquoi les opérations prennent plus de temps qu’auparavant. »
Eric Battersby, Responsable du terminal vrac, Autorité du port de Corpus Christi (PCCA)
C’est là que la formation par simulation peut faire une différence substantielle dans la productivité des terminaux à conteneurs. Avec un simulateur, les formateurs peuvent s’assurer que
- La formation n’est pas interrompue, ce qui permet aux nouveaux opérateurs d’atteindre plus rapidement le niveau de compétence requis.
- Les temps de formation sont cohérents, ce qui permet d’améliorer les prévisions.
- Les incidents de sécurité causés par des opérateurs inexpérimentés sont réduits ou évités.
- Les progrès sont quantifiés, ce qui permet une évaluation objective
- Les faiblesses sont identifiées et traitées par des pratiques ciblées.
- Les nouveaux opérateurs se sentent en confiance lorsqu’ils commencent à travailler sur des équipements réels
- Les perturbations de la productivité dues à l’arrivée de nouveaux opérateurs sont réduites au minimum.
Les ports qui ont intégré la simulation dans leurs programmes de formation ont enregistré des réductions substantielles des temps et des coûts de formation. Le port de Tilbury (Londres), par exemple, a pu réduire le temps que les nouveaux employés passaient dans leur programme de formation de base. « Avant l’utilisation du simulateur CM Labs, les nouveaux opérateurs pouvaient se retrouver sept semaines après le début du programme, et toujours en formation de base », explique Simon Harper. Mais grâce à la simulation, le port de Tilbury a pu réduire ce temps à un intervalle standard de trois semaines. « Le simulateur permet vraiment de s’assurer qu’au bout de trois semaines, les gens ont bien suivi le système de formation ». M. Harper ajoute : « Cela élimine le coût d’opportunité lié à la présence d’un opérateur non qualifié sur le site ».
Leur cas n’est pas isolé. L’Halifax Employers Association, partenaire stratégique du port d’Halifax, a également réussi à réduire ses délais de formation. Il faut désormais 14 jours aux nouveaux opérateurs pour terminer leur formation, au lieu d’un mois. Des avantages similaires ont été observés au terminal à conteneurs Flinders Adelaide. Tony Couzner, responsable de la formation à Flinders Adelaide Container Terminal, note que « Généralement, un nouveau grutier a besoin de 180 heures de formation en moyenne pour atteindre les normes de compétence requises. Avec le simulateur, les nouveaux Apprentis ont réussi à atteindre et à dépasser le niveau requis en une centaine d’heures. »
4. Amélioration de la productivité des terminaux à conteneurs grâce à la formation continue et à la formation polyvalente
La formation par simulation peut également s’avérer un outil formidable pour le perfectionnement et la polyvalence des opérateurs expérimentés.
Comment la simulation améliore-t-elle la productivité par le biais de l’amélioration des compétences et de la polyvalence ?
- En permettant aux formateurs de recréer des incidents passés pour que les opérateurs puissent s’entraîner
- En simulant des conditions difficiles et rares telles que le mauvais temps, les dangers liés aux conteneurs, etc.
- En fournissant des mesures objectives qui identifient les forces et les faiblesses
- En proposant des exercices avancés pour une formation complémentaire
En outre, de nombreux simulateurs sont aujourd’hui équipés de commandes remplaçables à chaud. Cela permet aux formateurs de passer facilement d’un programme de formation à l’autre pour différents équipements. Les ports peuvent utiliser un seul simulateur pour former les opérateurs sur une vaste gamme d’équipements de quai et de cour, allant des chariots cavaliers aux grues de quai.
« Ils étaient déjà des grutiers expérimentés et compétents, mais en se concentrant sur des opérations difficiles telles que l’empilage de conteneurs de 20 pieds dans des cellules de 40 pieds à l’intérieur du navire et le travail en aveugle (en utilisant uniquement des caméras et un guidage radio pour charger les conteneurs dans la cale), ils ont pu améliorer leur temps de chargement. »
Directeur général, Port de Napier
5. Obtenir des données objectives sur les performances des opérateurs
Mesurer les performances des ports et les données de productivité portuaire est essentiel pour stimuler la productivité. Des données objectives permettent également aux formateurs de suivre plus facilement les progrès d’un opérateur.
Grâce à ces données, les formateurs sont en mesure d’évaluer objectivement les opérateurs et d’observer objectivement les progrès réalisés. Cela peut faciliter l’identification des domaines nécessitant une amélioration, ainsi que l’efficacité des initiatives de formation.
« Avec le simulateur CM Labs, vous pouvez générer un graphique de rapport qui montre combien de fois un apprenti a tiré d’avant en arrière pour essayer de faire entrer une boîte dans les guides du navire. Beaucoup de gens aiment à se dire qu’ils ont bien réussi. Mais la preuve graphique est un outil puissant pour les détromper ! C’est l’avantage des capacités d’évaluation du simulateur. Il est objectif, alors que les humains sont évidemment subjectifs ».
Simon Harper, Responsable de l’apprentissage et du développement et directeur, Port de Tilbury (Londres)
6. Comment améliorer la productivité des ports en améliorant l’efficacité des opérateurs ?
Lorsque nous examinons les indicateurs de productivité portuaire, l’efficacité des opérateurs est au cœur de nombreux indicateurs clés de performance. Les performances des opérateurs, qu’elles soient bonnes ou mauvaises, auront un impact significatif sur la productivité globale du port. Heureusement, la simulation permet d’améliorer rapidement les performances des opérateurs. Comment ?
En permettant aux opérateurs d’évaluer objectivement leurs forces et leurs faiblesses, la simulation ouvre la voie à une pratique ciblée. Les opérateurs peuvent répéter le même exercice, en observant les données relatives à leurs performances afin d’évaluer leur degré d’amélioration. Cette approche concentrée permet d’obtenir des résultats étonnants dans le monde réel. ZHD Stevedores, par exemple, a pu réduire de moitié le temps nécessaire aux opérateurs pour déplacer des matériaux en vrac.
Qu’il s’agisse de former des opérateurs expérimentés ou de nouvelles recrues, la simulation peut faire une différence substantielle dans la productivité d’un port.
7. Améliorer la productivité des terminaux à conteneurs semi-automatiques et automatisés
Il est important d’inclure le rôle de l’automatisation et de la semi-automatisation lorsque l’on parle de productivité portuaire. Selon Guidehouse Insights, les ventes de technologies portuaires automatisées devraient passer de moins de 600 millions de dollars en 2023 à près de 2 milliards de dollars en dix ans.
L’automatisation et la semi-automatisation nécessitent une réflexion approfondie pour être mises en œuvre efficacement. Selon McKinsey, les ports ont connu une baisse de productivité de 7 à 15 % lors de l’utilisation de solutions automatisées. Toutefois, ce même rapport McKinsey note également qu’une planification et une gestion minutieuses peuvent faciliter la transition vers l’automatisation, permettant aux ports performants de réduire leurs dépenses d’exploitation de 25 % à 55 % tout en augmentant leur productivité de 10 % à 35 %.
Comment la simulation aide-t-elle les ports à passer avec succès à l’automatisation ou à la semi-automatisation ? En fournissant la formation approfondie dont les opérateurs portuaires ont besoin pour s’adapter à cette nouvelle réalité. Selon McKinsey, 75 % des ports sont confrontés à une pénurie d’opérateurs possédant l’expérience nécessaire en matière d’automatisation.
Les opérateurs expérimentés doivent procéder à des changements importants lorsqu’ils s’adaptent à un travail autonome ou semi-autonome réalisé à partir d’un poste d’exploitation à distance (ROS). Pour faciliter cette transition, il existe des outils de formation dédiés à la simulation des opérations à distance :
- La formation à la simulation ROS pour le travail semi-autonome apprend aux opérateurs à utiliser les fonctions d’assistance à l’opérateur, à utiliser un système de balayage de profil et à s’adapter à l’environnement d’une salle de contrôle.
- La formation à la simulation ROS pour le travail autonome apprend aux opérateurs à travailler avec des signaux d’exception, à hiérarchiser les tâches et à s’adapter à l’environnement d’une salle de contrôle.
La formation par simulation améliore la productivité des terminaux à conteneurs
Les simulateurs peuvent contribuer à améliorer la productivité des terminaux à conteneurs de plusieurs manières. La simulation peut aider les ports à améliorer leur productivité en contribuant aux efforts de recrutement visant à atténuer la pénurie de main-d’œuvre, en accélérant et en normalisant les temps de formation, en facilitant le perfectionnement et la polyvalence, en améliorant l’efficacité des opérateurs, en fournissant des données objectives sur leurs performances et en facilitant une transition en douceur vers l’automatisation et la semi-automatisation.
