Système révolutionnaire
Prix extrêmes, événements météorologiques, durcissement des réglementations, pénurie de main-d’œuvre : les défis auxquels sont confrontés les ports d’aujourd’hui sont de plus en plus nombreux. Dire que ces dernières années ont été marquées par l’instabilité serait un euphémisme. Et pourtant, cette instabilité, de l’avis général, est bel et bien là pour durer. Il y aura à l’avenir des catastrophes naturelles et des accidents. Il y aura de nouvelles réglementations et de nouveaux risques pour la sécurité. Pour rester compétitifs, les ports doivent se concentrer sur des stratégies qui les rendent résistants et compétitifs face à l’instabilité.
Pour beaucoup, cela signifie qu’il faut s’intéresser de plus près au développement de la main-d’œuvre. Après tout, un opérateur qui peut améliorer son temps de cycle de 19 à 24 mouvements par heure peut effectuer plus de 100 mouvements supplémentaires par semaine. Ce calcul, multiplié sur la durée d’une année, d’une carrière ou d’un effectif entier, équivaut à des augmentations significatives de la productivité des postes d’amarrage et des terminaux, à des économies de coûts et à la décarbonisation. En outre, la pratique concentrée qui a conduit à des améliorations opérationnelles contribue également à la réduction des incidents, ce qui pourrait sauver des vies.
Mais alors que tout le monde parle de l’importance du développement de la main-d’œuvre, il convient de se demander si l’on y réfléchit de la bonne manière et si l’on étudie la bonne approche. Comme l’a récemment conclu Maksim Mihic, vice-président exécutif mondial des opérations et de l’ingénierie chez DP World, lors de la conférence sur les opérations de terminaux (TOC), la capacité d’apprendre et de désapprendre est cruciale dans l’environnement en constante évolution d’aujourd’hui. Il ne s’agit pas seulement d’améliorer les temps de cycle, mais aussi d’avoir la capacité de former rapidement votre personnel aux nouvelles priorités ou aux nouveaux défis qu’il peut rencontrer.
La question mérite d’être posée : Quelle est la meilleure approche en matière de développement de la main-d’œuvre ? Parce que la réponse indique une solution qui peut avoir des conséquences profondes pour les ports du monde entier. À l’heure actuelle, des milliards d’euros d’économies et de potentiel sont gaspillés dans le monde entier.
L’approche
Les organisations qui forment actuellement des opérateurs d’équipements en combinant théorie et pratique sur des équipements réels ne savent que trop bien qu’il s’agit d’un processus notoirement difficile, dangereux et chronophage. L’ajustement des programmes de formation en fonction de la disponibilité des postes d’amarrage prolonge souvent le délai global de formation, parfois même en le doublant. Par ailleurs, le fait que des opérateurs inexpérimentés travaillent avec des équipements réels ralentit la productivité et augmente le risque d’accident. Si l’on ajoute à ces problèmes d’autres questions telles que les coûts de carburant et d’entretien liés à la formation sur des équipements réels, on constate qu’il existe un potentiel d’amélioration considérable.
Quelle est la solution qui permet de relever tous ces défis à la fois ? Commençons par la première étape : la simulation.
La première étape
Lisez l’article complet sur le site web de Port Strategy, qui graphique le rôle croissant de la simulation dans la formation des opérateurs et salue l’amélioration de son pouvoir lorsqu’elle est formatée dans un système de formation intelligent.
