Kunden-Fallstudie: ZHD Stauerei

Alain Bornet von ZHD Stevedores erzählt gerne eine Geschichte über einige der ungewöhnlicheren „Experimente“, die sein Unternehmen für seine Kunden durchführt.

Die Geschichte endet mit dem Hinweis „und deshalb fangen ihre Holzpellets kein Feuer mehr“. Aber die eigentliche Pointe ist, dass ZHD jetzt einen großen Anteil am Rotterdamer Holzpellet-Lagerungsmarkt gegenüber anderen Wettbewerbern hält.

Bornet, der die Geschäftsentwicklung von ZHD leitet, hat eine Erfolgsbilanz bei der Erforschung neuer Ideen und deren Umsetzung zum Wettbewerbsvorteil. ZHD ist jedoch nicht immun gegen die Herausforderungen, denen sich die Betreiber von Hafenterminals auf der ganzen Welt bei der Ausbildung stellen müssen. „Als Stauereibetrieb brauchen Sie qualifizierte Kranführer“, sagt Bornet. „Aber um einen Kranfahrer zu bekommen, braucht man einen Kran. Und Sie können nicht auf einem Kran üben, wenn das Produkt zu schwierig ist oder es keine Schiffe gibt. Die Anzahl der Stunden, die man in der Realität mit der Ausbildung von Menschen verbringen kann, ist zu begrenzt.“

Als er über die Herausforderung nachdachte, qualifizierte Bediener zu finden und auszubilden, probierte Bornet zufällig einen Kransimulator bei einem anderen Stauereibetrieb aus. „Wenn Sie sehen, wie viel Geld für die Ausbildung von Kranführern an echten Kränen ausgegeben wird, ist das Budget einfach wahnsinnig. Der Simulator hat mir die Augen geöffnet“, sagt er. „Ich dachte, das ist der richtige Weg, um Leute auszubilden.

„Unsere Kranführer sagten uns: ‚Das ist eine gute Lösung‘.

Bornet machte sich auf die Suche nach einem Schulungssimulator, der den Anforderungen von ZHD entsprechen würde. Seine erste Anforderung war ein Simulator, der von der Stange erhältlich war, im Gegensatz zu einer enorm kostspieligen Sonderanfertigung. Außerdem wünschte er sich äußerst realistische Instrumentenschnittstellen und Steuerungen. In Erwartung möglicher Widerstände seitens seiner Kranführer legte Bornet auch großen Wert auf die Realitätsnähe der Grafiken: „Damit die Leute einen Simulator in einem Unternehmen akzeptieren, sollten Sie etwas mehr bieten als einen Nintendo.“

Als Bornet begann, Simulatoren aus der ganzen Welt zu recherchieren, stellte er schnell fest, dass nicht alle Simulatoren gleich sind. Über eine Lösung sagt er: „Der Preis, den sie uns für den Simulator in Rechnung stellten, war fast so hoch wie der eines echten Krans, also dachten wir uns: Ja, warum sollte ich den Simulator benutzen, wenn er den gleichen Preis wie ein echter Kran kostet. Eine andere Lösung hatte besonders unrealistische Grafiken, vor allem was die Krankabel anging. „Sie sahen aus wie Stöcke“, sagt Bornet.

Dann bat Bornet CM Labs Simulations, ein Unternehmen, auf das er durch eine Websuche gestoßen war, um eine Demonstration des Vortex-Kransimulators. „Ich habe meine Kranfahrer gebeten, ihn auszuprobieren und mir zu sagen, was sie davon halten. Unsere Kranfahrer, die jeden Tag in den Kränen sitzen, sagten uns ‚das ist eine gute Lösung‘. Sie waren überrascht, denn meistens stehen die Leute diesen Dingen skeptisch gegenüber“, sagt Bornet. „Sie konnten definitiv sehen, dass Vortex realistischer ist.“

Der Realismus der Vortex Kransimulatoren wird durch die Vortex Dynamics Simulationssoftware von CM Labs unterstützt. Diese Software simuliert das reale Verhalten von Kränen, Rigging, Kabeln und Lasten und wurde anhand empirischer und technischer Daten umfassend validiert. Die IUOE Local 158ZHD Stevedores war von der Vortex-Lösung so beeindruckt, dass sie einen Vortex VxMaster|5 kaufte – einen vollständig immersiven Simulator mit 5 Bildschirmen, der einen Hafenmobilkran mit Steuerelementen und Joysticks, Surround-Sicht- und Audiosystemen, realitätsnahen Arbeitsplätzen und Übungen sowie einer Ausbilderstation umfasst. Die 3-Grad-Bewegungsplattform des VxMaster|5 bildet die Beschleunigung und Vibration, die beim Fahren und Heben einer Last auftreten, präzise nach.

„Ich habe bereits 10 Stunden schrecklicher Kran-Misshandlungen gerettet.“

„Jetzt“, sagt Bornet, „können Sie tatsächlich sehen, wie die Leute ihre Fähigkeiten entwickeln. Man kann sie so viel wie möglich trainieren lassen, um das Training am echten Kran so kurz wie möglich zu halten.“ Obwohl der Vortex-Simulator ein Neuling im Arsenal der ZHD-Schulungsausrüstung ist, kann Bornet bereits eine Verbesserung der Schulungseffizienz feststellen. „Ich stelle fest, dass die Leute kommen und ihre Produktion am Simulator ziemlich schnell steigern. Sie kommen mit 40 Minuten bis einer Stunde für 550 Tonnen [bewegtes Schüttgut], und nach ein paar Sitzungen sind sie bereits im Bereich von 20 bis 30 Minuten. Ich kann sehen, dass sich die Fähigkeiten verbessern. Wir müssen abwarten, wie sich das auf unsere Produktion mit dem echten Kran auswirkt, aber ich habe für jeden Auszubildenden bereits 10 Stunden schreckliche Kranarbeit eingespart.“ Die Vortex Simulatoren verfolgen und protokollieren auch objektive Trainingsmetriken, wie z.B. die für eine Trainingsübung benötigte Zeit, die verbrauchte Treibstoffmenge, Pendelungen, Kollisionen und mehr. Diese Kennzahlen ermöglichen es ZHD, die wirklich qualifiziertesten Bediener einzustellen.

„In der Vergangenheit wurden Kranführer nur dann eingestellt, wenn man sie mochte oder nicht“, sagt Bornet. „Jetzt können wir uns auf die Fähigkeiten konzentrieren und nicht mehr auf die Person.“ „Sie können den Leuten auch sagen: Es tut mir leid, Sie haben die Fähigkeiten nicht wirklich. Lassen Sie uns etwas anderes versuchen.“ „Ich glaube nicht, dass man jemanden in einem Simulator ausbilden und ihm dann die Schlüssel für das echte Ding geben kann, aber es verkürzt die Ausbildung so unglaublich, dass es einen guten Effekt haben wird. Außerdem ist es ein Produkt, das man im Büro der Firma aufstellen kann, so dass man es jederzeit benutzen kann, wenn man möchte.

Als jemand, der sich sehr um die Loyalität seiner Kunden bemüht, hat Alain Bornet ein letztes Wort über CM Labs zu sagen. „Was mich erstaunt, ist, dass ich immer innerhalb kürzester Zeit eine Antwort erhalte, wenn ich innerhalb der Arbeitszeiten eine E-Mail nach Kanada schicke. Kundenservice ist etwas, das das Team von Vortex sehr gut beherrscht, auch wenn es auf der anderen Seite des Globus sitzt.“