Zusammenfassung der Erfolgsgeschichte
Die Organisation
Als ein neuer Liebherr LPS 550 Frachtumschlagskran in Auftrag gegeben wurde, musste die Hafenbehörde von Corpus Christi (PCCA) in Texas (US) ihre Mitarbeiter für die Bedienung der neuen Ausrüstung schulen. Da eine Schulung am Arbeitsplatz in dem geschäftigen Hafen ein Sicherheitsrisiko darstellen würde und es in der Nähe keine vergleichbaren Kräne gab, schien die Simulation die beste Option zu sein. Eine simulationsbasierte Schulungslösung musste schnell gefunden werden.
Die Situation
PCCA fand schnell heraus, dass das benachbarte Del Mar College als Kunde von CM Labs in der Lage war, die Antwort zu liefern. Nach der Installation des Liebherr-Kranprogramms LPS 550 von CM Labs auf dem Simulator der Schule konnte PCCA mit der Schulung seines umfangreichen Bedienpersonals beginnen.
Die Lösung
CM Labs ist der weltweit führende Anbieter von Trainingssimulatoren für den Hafen- und Bausektor und bedient die Bedürfnisse von Betreibern schwerer Baumaschinen auf fast allen Kontinenten. Organisationen wie PCCA haben die Gewissheit, dass sie Teil einer wachsenden globalen Gemeinschaft von CM Labs Simulationsnutzern sind.
Die Ergebnisse
Mit Unterstützung des Liebherr-Trainingssimulators LPS 550 von CM Labs bereitet PCCA eine ganze Reihe von Bedienern auf den effizienten und sicheren Einsatz des neuen Portalkrans vor. Mit verkürzten Lernzyklen nutzt der Hafen die Fähigkeiten des Krans voll aus, um die Produktivität zu steigern und gleichzeitig die Sicherheit der Arbeiter zu gewährleisten.
Profil
Die Port of Corpus Christi Authority (PCCA) ist der größte Seehafen der Vereinigten Staaten, gemessen an der Gesamttonnage, und der größte des Landes in Bezug auf die Rohölexporte. Die Vision des Hafens ist es, der Energiehafen Amerikas zu sein, und in diesem Sinne sind viele der im Trockenmassengutbereich umgeschlagenen Nicht-Erdölgüter mit dem Öl- und Gassektor verbunden.
Trotz des Waren- und Materialflusses, der durch den Hafen fließt, sind die Prioritäten für Eric Battersby, Manager des Bulk-Terminals, klar. „Sicherheit ist unsere oberste Priorität hier bei PCCA. Nicht nur die unserer Mitarbeiter, sondern auch das Wohlergehen der Mitarbeiter von Dritten, die um uns herum arbeiten, sowie der Infrastruktur, die mit den von uns durchgeführten Transporten verbunden ist.“
Vor kurzem hat PCCA eine Erneuerungsinitiative gestartet, um einige Geräte zu ersetzen, die seit den 1950er Jahren im Einsatz waren. Zu den Modernisierungen gehörte der Austausch eines älteren Portalkrans für den Güterumschlag gegen einen Mehrzweckkran vom Typ Liebherr LPS 550. Die neue Ausrüstung bedeutete, dass die Bediener neu geschult werden mussten, da nur sehr wenige Erfahrung mit diesem Krantyp hatten.
„Maschinen wie den Liebherr LPS 550 sieht man nicht jeden Tag. Wir können also nicht einfach die Straße hinuntergehen und auf den Kran von jemandem aufspringen, um zu trainieren.
In der Vergangenheit haben viele Terminals auf Schulungen am Arbeitsplatz zurückgegriffen, um neue Bediener auszubilden, aber es ist riskant, jemanden an eine Maschine zu setzen, mit der er nicht vertraut ist.
„Die Schulung vor Ort birgt definitiv Risiken, sowohl in Bezug auf die Sicherheit als auch auf die Produktivität“, hat Battersby beobachtet. „Die Produktivität ist eine wichtige Triebfeder für den Betrieb von Massengütern, und wenn Sie jemanden, der mit den Maschinen nicht vertraut ist, dort oben einsetzen, dauert es nicht lange, bis Sie Fragen bekommen, warum die Produktivität sinkt oder warum es länger dauert als zuvor. Außerdem hängen 50 Tonnen am Ende des Kranhakens. Das ist eine Menge Gewicht, und Sie können ernsthaften Schaden anrichten, wenn Sie jemanden dort hineinsetzen, der mit der Steuerung und den Bewegungen des Krans nicht vertraut ist.“
Da Erfahrung und praktischer Unterricht nicht verhandelbar waren, war ein Trainingssimulator die natürliche Wahl.
Simulationsbasiertes Training
Das erste Mal, dass Battersby einen Simulator zur Schulung von Kranführern sah, war auf der Breakbulk-Konferenz in Houston. CM Labs stellte auf der Konferenz einen Simulator aus und der Vertreter des Unternehmens ermutigte Battersby, einige Szenarien durchzuspielen. Eine dieser Übungen bestand darin, den Ship-to-Shore-Kran zu bedienen und Container zu be- und entladen. Diese einfache Begegnung hinterließ einen bleibenden Eindruck.
„Ich konnte nicht glauben, wie realistisch es war“, erklärte er. „Es war unglaublich. Ich habe in meinem Leben schon viele verschiedene Arten von Kränen bedient, aber einen Ship-to-Shore-Kran mit Containern zu bedienen, das hatte ich noch nie gemacht. Es war toll, ohne Vorbehalte auf den Kran zu steigen und diese Bewegung mitzumachen. Zu diesem Zeitpunkt war ich davon überzeugt, wie nützlich dieses Gerät sein würde.“
„Das Training vor Ort birgt Risiken, sowohl in Bezug auf die Sicherheit als auch auf die Produktivität.
Battersby war überrascht von der Genauigkeit und dem Realismus der CM Labs-Simulatoren, insbesondere eines Liebherr-Trainingssimulators, den CM Labs ebenfalls entwickelt hatte und der ebenfalls auf der Breakbulk zu sehen war.
„So viele Dinge sind in die Simulation eingebaut, die realistisch sind, nur kleine Nuancen wie die leichte Verzögerung, die Sie haben, wenn Sie einen Joystick drücken, um eine Bewegung zu starten oder wenn Sie den Joystick loslassen, um sie zu stoppen. All diese Dinge sind wirklich genau richtig.“ Während die Vorteile und Möglichkeiten des simulationsbasierten Trainings auf der Hand lagen, war sich Battersby nicht sicher, wie er es im PCCA einbauen sollte.
Suche nach einer Referenz
Wenn Sie sich in das CM Labs Ökosystem einkaufen, gibt es keinen Mangel an Benutzern, die bereit sind, ihre Erfahrungen und Tipps zur Verwendung der Simulatoren zu teilen. Und es hat nicht lange gedauert, bis PCCA eine Referenz gefunden hat. Tatsächlich lag die Antwort praktisch nebenan.
Battersby entdeckte, dass das nahe gelegene Del Mar College im Besitz eines CM Labs Vortex Simulators auf einem Anhänger war. Zwar verfügte man dort nicht über die Hard- oder Software des Hafenmobilkrans, aber dieses Problem wurde bald behoben.
„Die Leute von Del Mar setzten sich mit CM Labs in Verbindung, um den Ball ins Rollen zu bringen“, sagte Battersby. Wir wussten, dass die gesamte Palette der Port-Trainingspakete auf jeder Simulator-Hardware laufen konnte, also haben wir mit CM Labs zusammengearbeitet, um dies zu realisieren.“
Dann konnten die Kranführer mit dem Training beginnen. Der Simulator war in einem 40-Fuß-Klimatrailer untergebracht und wurde zum Schüttgut-Terminal gebracht, wo er einige Monate lang täglich trainiert wurde. Anfangs wurden die Bediener paarweise für ein paar Stunden zum Training an den Simulator geschickt, wobei eine Person den Kran bediente, während die andere beobachtete.
„Als Kranführer sind Sie für die Sicherheit der gesamten Werft verantwortlich. Und der CM Labs Simulator hilft dabei, unsichere Manöver zu trainieren.“
Die Schulung begann damit, sich mit den Steuerungen und den Ursachen und Auswirkungen der verschiedenen Befehle vertraut zu machen. Als das Lernen voranschritt und die Auslieferung des neuen Krans näher rückte, verlagerte sich der Schwerpunkt der Schulung auf Produktivität, Umschlagzeit, Greifereffizienz und natürlich auf Sicherheit.
„Wenn wir sahen, dass jemand nicht in der Lage war, die Last des Krans zu kontrollieren, erkannten wir, dass dies ein großes Problem darstellen würde“, sagte Battersby. „Die Ausbilder waren wirklich gut darin, Szenarien für die Bediener auszuarbeiten und sie herauszufordern, Dinge zu tun, mit denen sie nicht unbedingt vertraut waren.“
Battersby war überrascht von der Vielzahl der verfügbaren Messwerte, die der Simulator erfassen konnte. Am beeindruckendsten war, dass die Zykluszeiten deutlich angezeigt wurden, so dass der Auszubildende und der Ausbilder die Produktivitätsleistung in einem realen Szenario quantifizieren konnten. Er bemerkte auch die Sicherheitskennzahlen des Simulators.
„Als Kranführer sind Sie für die Sicherheit der gesamten Werft verantwortlich. Und der CM Labs Simulator hilft, unsichere Manöver zu trainieren. Wenn Sie zum Beispiel einen zu großen Schwung auf der Schaufel haben oder die Last außer Kontrolle gerät, werden der Bediener und der Ausbilder darauf aufmerksam gemacht, dass es Verbesserungsbedarf gibt.“
Selbstbewusst im Training
Einzigartig an PCCA ist die Tatsache, dass es einer der wenigen Häfen ist, in dem die Maschinen ausschließlich von den Mitarbeitern der Einrichtung bedient werden. In einem so geschäftigen Seehafen ist es beruhigend zu wissen, dass alle Kranführer auf höchstem Niveau geschult sind.
„Wir wollen uns nicht auf externe Arbeitskräfte verlassen, um unseren Kran zu bedienen“, sagt Battersby. „Sie wissen vielleicht nicht, wen Sie an einem bestimmten Tag bekommen und, offen gesagt, haben Sie keine Ahnung, wie gut sie die Ausrüstung beherrschen. Wenn Sie eine mehrere Millionen Dollar teure Maschine haben, ist es gut zu wissen, dass sie jeden Tag von denselben Leuten bedient wird.“
Da Sicherheit und Produktivität oberste Priorität haben, ist in geschäftigen Häfen kein Platz für die Schulung der Ausrüstung am Arbeitsplatz. Und als ehemaliger Kranführer kennt Eric Battersby den Wert von Simulatoren.
„Ich schleiche mich von Zeit zu Zeit an den Simulator“, erklärt er. „Ich möchte mit der neuen Ausrüstung vertraut bleiben und etwas von dem weitergeben, was ich im Laufe der Jahre gelernt habe, um unseren Kranführern zu helfen, sicher, effizient und produktiv zu bleiben.“
Eine erweiterte Gemeinschaft
Sicherheit gibt es in Zahlen. Und Organisationen wie PCCA können sich damit trösten, dass sie Mitglieder einer wachsenden globalen Gemeinschaft von Benutzern sind, die von CM Labs unterstützt werden – dem weltweit führenden Anbieter von simulationsbasierten Trainingslösungen für den Hafen- und Bausektor.