Flinders Adelaide Container Terminal meldet außergewöhnlichen Produktivitätsschub mit Vortex-Simulatoren

Tony Couzner spart nicht am falschen Ende, wenn es um die Ausbildung der Kranführer am Flinders Adelaide Container Terminal geht. Das Terminal investiert viel in einen ehrgeizigen Plan zur Steigerung der Produktivität. Langfristig soll der jährliche Umschlag auf mehr als 2,5 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Units) steigen.

Deshalb muss er sicherstellen, dass seine Mitarbeiter bereit sind, sofort loszulegen.

„Der Einsatz des Trainingssimulators verbessert bereits die Produktivität und die Arbeitsmoral der Mitarbeiter des Terminals“, sagt Couzner. „Die Mitarbeiter sind in der Lage, ein hohes Maß an operativer Kompetenz im Umgang mit den 950-Tonnen-Kränen zu erlangen, bevor sie in den Echtbetrieb gehen.“

In letzter Zeit hat sich die Zeit bis zur Befähigung am Terminal dramatisch verbessert, und als Ausbildungsleiter des Terminals könnte Couzner nicht glücklicher sein. Normalerweise benötigt ein neuer Kranführer im Durchschnitt 180 Stunden Training, um die geforderten Leistungsstandards zu erfüllen. Mit dem Simulator haben es die neuen Auszubildenden geschafft, das geforderte Niveau in etwa 100 Stunden zu erreichen und zu übertreffen.

„Die gesteigerte Produktivität sowohl bei der Ausbildung als auch bei unseren Stauereibetrieben ist ein Gewinn für das Flinders Adelaide Container Terminal und seine geschätzten Schifffahrtskunden“, sagt Couzner.

Laut Couzner ist es das simulationsbasierte Trainingsprogramm, das Flinders Adelaide Container Terminal Anfang 2015 eingeführt hat, das diese Leistungssteigerung möglich gemacht hat. „Das ist alles dem Vortex™-Simulator zu verdanken“, sagt er. „Wir waren noch nie in einer so starken Position bei unseren Auszubildenden. Jetzt können wir sie auf das Schiff schicken und sie sind auf fast jedes Szenario vorbereitet, dem sie begegnen könnten.“

Einsatz einer datengesteuerten Strategie

Couzner setzt zwei der erstklassigen Vortex-Simulatoren von CM Labs Simulations für die Schulung von Hafenausrüstern ein.

Die Simulatoren sind den neuen Containerbrücken des Flinders Adelaide Container Terminals nachempfunden und wurden zunächst eingesetzt, um die Bereitschaft der Bediener vor der vollständigen Inbetriebnahme der Brücken zu gewährleisten. Das einzigartige System von CM Labs mit austauschbaren Steuerungen ermöglichte es dem Terminal gleichzeitig, den Betrieb seiner Portalhubwagen zu trainieren.

Die Produktivitätszahlen des Terminals steigen weiter an, da das Schulungsteam von Tony Couzner neue Wege findet, die Metrik- und Datenaufzeichnungsfunktionen des Vortex-Simulators zu nutzen. „Wir haben bereits gelernt, wie wir diese Daten nutzen können, um die Betriebsfähigkeit der Auszubildenden zu verbessern“, sagt er. „Ich habe bekannte Sicherheitsrisiken sowie die gesamte Betriebsleistung jedes Auszubildenden analysiert. So können die Auszubildenden herausfinden, wo sie stehen und wie sie sich verbessern können.“

„Wir waren noch nie in der Lage, Auszubildende so gut vorbereitet auf das Schiff zu schicken wie die Studenten, die das Vortex-Simulatortraining absolviert haben“, fährt er fort. „Sie kommen direkt aus dem Simulator in die produktive Arbeit an einem echten Kran.“

„Der größte Vorteil, den wir jetzt haben, ist die Kontinuität. Wir können die Schulung eines Bedieners beginnen und unterbrechen sie nicht. Wenn Sie draußen am echten Kran unterrichten, ist das eine unberechenbare Situation. Der Kran wird vielleicht für einen Einsatz benötigt, und Sie verlieren ihn aus der Schulung.“

„Für das Unternehmen bedeutet dies, dass risikoreiche Schulungen in einer kontrollierten und absolut sicheren Umgebung durchgeführt werden können und die Produktivität beim Be- und Entladen der Schiffe nicht beeinträchtigt wird.

Was die Vortex-Simulatoren neben ihrer 24/7-Verfügbarkeit auszeichnet, so Couzner, ist die Flexibilität, die sie für sein Schulungsprogramm bieten:

„Was ist das Besondere an dem Simulator? Flexibilität – der Simulator kann eine Reihe von unterschiedlichen Bedingungen für die Auszubildenden schaffen. Dazu gehören schlechtes Wetter, schlechte Lichtverhältnisse und Gefahren für die Container, z.B. beschädigte Container oder Container, die auf dem Schiff in eine Position gebracht wurden, die aufgrund des schlechten Wetters während der Reise schwer zu erreichen ist. Wir können diese innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens abdecken, anstatt darauf zu warten, dass diese Bedingungen am Kai eintreten. So sammeln unsere neuen Auszubildenden in kurzer Zeit hochwertige Erfahrungen.“

Was die Auszubildenden selbst angeht, so sagt Couzner, dass sie die Vorteile des simulatorgestützten Trainings schnell erkannt haben, sobald sie im Einsatz sind. Insbesondere der Realismus der Trainingsmodule des Vortex Simulators stärkt die Erfahrung und das Selbstvertrauen der Bediener.

Die 12 hochauflösenden LCD-Displays des Simulators bieten ein vollständiges Sichtfeld und bilden die Umgebung des Terminals vollständig nach – einschließlich des Layouts, der Fahrzeuge und der Schiffe. Der Fahrersitz ist mit einer elektromechanischen Bewegungsplattform mit 3 Freiheitsgraden ausgestattet, um die Beschleunigung und Vibration zu reproduzieren, die bei der Bedienung der realen Ausrüstung auftreten.

„Manchmal“, sagt Couzner, „erleben die Auszubildenden ein echtes Déjà-vu-Gefühl, wenn sie auf dem echten Kran stehen – sie sagen: ‚Wissen Sie, das könnte fast der Simulator sein.'“

Letztendlich ist der Nutzen der Vortex-Simulatoren ganz einfach, sagt Couzner.

„Für das Unternehmen“, sagt er, „kann das Training in einer kontrollierten und absolut sicheren Umgebung durchgeführt werden und beeinträchtigt nicht die Produktivität beim Be- und Entladen der Schiffe. Für mich persönlich ist es ein großes Erfolgserlebnis, Kranführer auszubilden, die selbstbewusst, sicher und gut vorbereitet sind, um in unserem risikoreichen, schnelllebigen und dynamischen Umfeld zu arbeiten.“