Zusammenfassung der Erfolgsgeschichte
Die Organisation
Crane Service Industries (CSI) mit Sitz in Bakersfield, Kalifornien, schult für alle Hebetätigkeiten, einschließlich Hebebühnen und Hubarbeitsbühnen, mit besonderem Schwerpunkt auf Kränen und der Zertifizierung von Kranführern.
Die Situation
CSI war auf der Suche nach einem Kransimulator, um sein Schulungsprogramm zu verbessern.
Die Lösung
Ein Vortex Trainer, der Tischsimulator von CM Labs, mit einem Software-Trainingsmodul für Teleskop-Mobilkrane.
Die Ergebnisse
CSI hat die Durchführung von Schulungen verbessert und den Schulungsdurchsatz erhöht - und das bei reduzierten Wartungs- und Kraftstoffkosten.
„Ich weiß nicht, ob ich das schaffe“, sagte der junge Kranführer. Er meinte damit nicht den Aufzug. Ein Autounfall hatte ihm die Finger der rechten Hand verbrannt. Er bezog sich auf seine Zukunft als Kranführer. Dub Huggins war anderer Meinung. Er vermutete, dass der Junge mehr Willen als Geschicklichkeit verloren hatte. Und er wusste, wie er ihn zurückgewinnen konnte.
Huggins widmet sich intensiv der Schulung der Bediener. Seine Herangehensweise spricht Bände über die Gefahren des Berufs: „Ich muss sicherstellen, dass die Bediener ihre Verantwortung verstehen, und sie so weit bringen, dass sie mit ihrem Wissen einem Vorarbeiter gegenübertreten und sagen können: Nein, das mache ich nicht, dieser Aufzug ist nicht sicher.“
„Ich möchte, dass jeder Arbeitgeber weiß, dass er sich auf die Fähigkeiten und das Wissen eines Kranführers von Crane Service Industries verlassen kann“, fährt er fort. Dub Huggins leitet die Schulungen für CSI und kennt seine Anlagen ebenso gut wie die Cal/OSHA-Vorschriften, die er seit über zehn Jahren unterrichtet. Wenn er also sagt, dass sein Kransimulator realistisch ist, dann meint er damit nicht „nah genug“. Er meint damit, dass er genauso agiert und reagiert wie das echte Ding.
„Der Vortex-Simulator ist eines der besten Werkzeuge, die wir haben“, sagt er. „Was früher 8 bis 10 Stunden sehr intensives Einzeltraining erforderte, um die Grundlagen der Fähigkeiten zu vermitteln, dauert jetzt nur noch 4 bis höchstens 6 Stunden.“
„Der Vortex Simulator ist definitiv eine Stufe höher – er ist wirklich das Beste, was es in der Simulatorwelt gibt“, sagt Huggins.
Huggins sah seinen ersten Vortex® Simulator auf der CONEXPO 2014, am Stand von CM Labs Simulations. „Ich stand dort 4 Stunden lang“, sagt er. Und was ich immer wieder hörte, war ‚das ist das Realistischste, was ich je gesehen habe‘. Und Sie sprechen mit erfahrenen Bedienern.“
Bald darauf wurde ein Vortex-Simulator aus der Werkstatt von CM Labs nach Bakersfield transportiert. „Der Hauptvorteil von Vortex“, sagt Huggins, „ist, dass es die tatsächliche Kranzeit verkürzt – Sie können die Jungs dazu bringen, sich auf dem Simulator in einen Schwung hinein- und wieder herauszuziehen, den Ausleger ein- und auszufahren und dann die Last zu fangen, und Sie belasten den echten Kran nicht so stark.
„So kann sich der Student mit der Steuerung vertraut machen und es nimmt ihm die Angst – er wird den Kran nicht umdrehen, er wird kein Drehlager zerbrechen, er wird nicht mit dem Kabel am Ausleger herumfuchteln.“
Der Realismus der Vortex Simulatoren wird durch die Vortex Simulationssoftware von CM Labs unterstützt. Diese Software simuliert das reale Verhalten von Kränen, Takelage, Kabeln und Lasten, validiert anhand empirischer und technischer Daten. Vortex Simulatoren verfolgen und protokollieren auch Leistungskennzahlen, wie z.B. die für eine Trainingsübung benötigte Zeit, die verbrauchte Treibstoffmenge, Pendelungen, Kollisionen, das Versagen, andere Personen auf der Baustelle zu schützen, und vieles mehr.
„Vortex reduziert die Zeit, die wir mit den Kränen verbringen müssen, und es hat unsere Wartungs- und Treibstoffkosten phänomenal gesenkt“, sagt Huggins. „Der Verschleiß der Kräne hat sich dramatisch verringert.“ CSI ermutigt zertifizierte Bediener, zum Simulator zurückzukehren, wenn sie das Gefühl haben, dass sie vor einem großen Auftrag den Rost abschütteln müssen, und Huggins sagt, dass dies die Akzeptanz bei den derzeitigen Studenten erhöht hat.
“ Vortex reduziert die Zeit, die wir auf den Kränen verbringen müssen, und es hat unsere Wartungs- und Treibstoffkosten phänomenal gesenkt. Der Verschleiß der Kräne hat sich dramatisch verringert.“
Dub Huggins, Schulungsleiter, Crane Service Industries
„Die Studenten kommen herein und sehen jemanden in der Simulation, der eigentlich zertifiziert ist und nur kommt, um seine Fähigkeiten zu verbessern, und sie sagen: ‚Oh, wenn er das hier macht, ist es wohl doch kein Videospiel.
„Das gibt uns einen Vorteil, den wir an den Kränen nicht haben. Auf dem Kran können wir keine Windböen oder Regen erzeugen – aber im Vortex-Simulator können wir das. Und der Student muss sich wirklich auf die Beschränkungen der tatsächlichen Ausrüstung einstellen. Wir haben einen sanften, kompetenten Benutzer geschaffen, wenn sie auf den Kran gehen.“
Dub Huggins schätzt vor allem die Bemühungen des CM Labs-Teams, den Spitzenzustand des Simulators zu gewährleisten. „Der Kundensupport war hervorragend. Es ist nicht ein einziges Mal vorgekommen, dass ich CM Labs angerufen habe und mir nicht geholfen wurde. Manchmal war es so einfach wie ‚Verbinden Sie ihn mit dem Internet und lassen Sie uns die Steuerung übernehmen‘, und 10 Minuten später bekomme ich einen Anruf und wir sind fertig.
„Im Ernst, ich habe noch kein System gesehen, das Vortex auch nur annähernd das Wasser reichen kann. Spart es uns Geld? Ja. Und verbessert es die Qualität unseres Endprodukts? Ja, das tut es.“
Was das Brandopfer betrifft, das seine Karriere als Kranführer aufgeben wollte, so war Huggins noch nicht bereit, ihn aufzugeben. „Lassen Sie mich Ihnen beweisen“, sagte Huggins zu ihm, „dass Sie einen Kran bedienen können“.
„Ich setzte ihn in den Vortex-Simulator“, erzählt er, „und ließ ihn dort sein Selbstvertrauen aufbauen. Und als ich ihn dann auf einen Kran setzte, hat er es geschafft: Oh. Ich kann das.“ Huggins strahlt: „Er hat sich zu einem erfolgreichen Bediener entwickelt.“
Was macht Huggins so entschlossen, das Beste aus seinen Studenten herauszuholen?
„Der Kranführer trägt die ganze Last auf seinen Schultern“, sagt er. „Wenn ein Lift schief geht, liegt das nicht am Signalmann und auch nicht am Rigger. Es wird immer der Kranführer sein. Aber wenn man das Kranfahren einmal im Blut hat“, fügt er hinzu, „ist es schwer, es wieder loszuwerden.